不知道大家的微信里

有没有这样的人

你给TA发消息了

【资料图】

迟迟不见回复

特别是给铁路朋友发信

立即回复是奢望

隔天回复是正常

铁路人这么好摆谱吗？

给TA一个解释的机会

TA会怎么说？

↓↓↓

信号工

@宝鸡电务段 常璐瑶

信号工负责维护铁道线上的信号机、道岔、轨道电路等设备。工作时必须严格按照作业标准检修信号、调整道岔动作电流等，每一个流程、每一个环节不能有任何差错。

如果没有及时回复信息，说明我们正忙得不可开交，真的没有时间看手机！

乘务员

@西安客运段 时阳

乘务员工作中，要负责核对旅客车次、车厢号、座位号，调整行李架上的物品，还要盯控车内卫生等。同时，不间断巡视车厢。

为确保旅客安全和服务质量，我们规定，工作期间不！能！携！带！手！机！

防护员

@西安工务段 刘婷

作为工友们的“眼睛”和“耳朵”，防护员主要负责现场作业人员人身安全。所以，工作中必须集中精力，仔细“监听”信号楼驻站联络员传来的每一条信息。当接收到本线或邻线有车时，立刻通知线上作业人员下道避车。

我们是行车安全和人身安全的第一道防线，容不得半点麻痹大意。所以，工作时我们与手机就是“绝缘”的。

计划员

@延安车务段 尤小利

车站计划员主要负责核对每日票库数据，根据客流需求将票额精准分配至各车站。当接到列车停运、晚点信息时，要即可生成对外公告、提示旅客退票、改签并做好相关解释工作。节假日客流高峰期，还要实时盯控、分析大数据，及时提报票额申请和列车加开计划，满足旅客出行需求。

我们这个岗位和旅客出行密不可分，绝不容许有半点差错。所以，我们真的没时间看手机、回信息。

车号员

@安康东站 李晔

货运列车到站后，自动识别系统会自动检测列车实际号码并上传至数据库，车号员的任务就是要逐条核对数据，确保货车出入数据及实际编组顺序准确无误。拿我们安康东站车号员举例，每班平均要核对15000辆车的数据信息。

由于数据量庞大且复杂，我们作业时必须精神高度集中。所有，手机这时就变成了“摆设”，无暇顾及。

接触网工

@西安供电段 朱宇彤

我们不回消息的时候，一定是在车上检修。接触网检修工作一般都在夜里进行，一干就是一晚上。当人们进入梦乡时，我们就开始沿着万里铁道线检修接触网线路；当启明星亮起时，我们才从检修车上下来。

所以我和朋友们都默契地晚上不发消息，直接去约早饭。

接触网作业车司机

@西安供电段 徐翰军

接触网作业车司机主要负责将接触网工运送到需检修设备的地方。作业中，我们手握闸把、眼观六路、耳听八方，一边根据检修人员需求，随时移动车辆；一边要时刻注意轨道车各部位运转情况。

为保证行车安全万无一失，干活时，我们从不携带手机。

检车员

@西安东车辆段 柏乐

被称为“车辆CT大夫”的铁路货车动态检车员，主要任务是每天通过远程技术分析系统，确认列车各部件状态。我们必须在15分钟内检查完一列车，每人每班看35000张照片，检查400辆列车。这么考验眼力、手力、脑力、耐力的岗位，根本没时间看手机，更没有时间回信息。

我们每个班制12个小时，为保持充足的精力，即使在间休时间，我们依然严格执行手机存放规定。

怎么样？

他们的解释你们还满意吗？

有这样的铁路朋友

是不是感觉很靠谱和踏实？

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素材提供：宋亚玲 刘松霖 马瑜阳 石金霞 陈峰 贾明杰 杨凯帆

原标题：《铁路人不回信息的理由曝光！我敢打赌，你一定会中5678个》